Reformbedarf im Schienenverkehr, Teil 3

Reformbedarf im Schienenverkehr, Teil 3 Reformbedarf im Schienenverkehr, Teil 3 Die heutige Marktordnung der Eisenbahn ist größtenteils das Ergebnis der Bahnreform im Jahr 1994. Doch im Verlauf von fast drei Jahrzehnten haben sich die Rahmenbedingungen verändert. Das...